一門醫(yī)用氣密門包括門框，安裝框架和門體，以及墻壁上的門框，墻壁上的門框在門框的內(nèi)壁上打開，并帶有環(huán)形凹槽。門框前側(cè)的左上側(cè)有一個(gè)孔。安裝架設(shè)置在墻上，位于安 裝架的左側(cè)。醫(yī)用氣密門有左右對(duì)稱固定板，兩個(gè)固定板配備了一個(gè)復(fù)合單元，并在復(fù)合單元上設(shè)置了一個(gè)望遠(yuǎn)鏡單元。有外部密封單元，門體上有觀察窗。觀察窗戶凹槽內(nèi)的玻璃窗安裝。

      一種新型的醫(yī)用氣密門的負(fù)載包括：載荷軌道，幾個(gè)滑輪組件，傾斜板，小型汽車骨架，向上方的車輪，向面向的輪子，軸承座椅，載荷座椅軸承，頭一次負(fù)載的軸承，醫(yī)用氣密門懸掛的雅典衛(wèi)城，風(fēng)扇懸掛面板，偏心輪軸，軸傾斜的輪子。該實(shí)用程序模型不采用軌道插槽，然后可以使用多個(gè)滑輪組件。因此門風(fēng)扇可以使用超重的門風(fēng)扇，同時(shí)克服插槽軌道對(duì)門葉的打開的影響，可以意識(shí)到門風(fēng)扇的多角度；門風(fēng)扇的上層和下方的車輪結(jié)構(gòu)可以使門風(fēng)扇的運(yùn)行更加光滑爬升，延長電動(dòng)機(jī)的使用壽命。

    各種醫(yī)用氣密門自動(dòng)門的平滑和自動(dòng)門的氣體密度原理是：醫(yī)用氣密門在軌道閉合時(shí)打開45度間隙，負(fù)載輪延伸到間隙，沿著45度移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)以便意識(shí)到關(guān)門時(shí)，門風(fēng)扇下沉；同時(shí)，將門風(fēng)扇推到門框，門風(fēng)扇向門框的移動(dòng)將氣體緊密地壓縮，醫(yī)用氣密門以便完成空氣密度平滑自動(dòng)門的氣體緊密運(yùn)動(dòng)。這種方法的缺點(diǎn)是：一方面，軌道開口增加了軌道處理的難度；另一方面，軌道上有一個(gè)差距。由于負(fù)載輪無法跨越軌道上的間隙，因此每個(gè)門風(fēng)扇只能在每個(gè)門風(fēng)扇中使用。在兩個(gè)載荷車輪中，負(fù)載車輪的數(shù)量很大地限制了懸掛門風(fēng)扇的重量。

     此外，更大的問題是，當(dāng)載荷車輪向下移動(dòng)45度差距時(shí)，裝載機(jī)輪的一側(cè)的邊緣大大擠壓，這將增加軸承輪的磨損。醫(yī)用氣密門45度的差距還將導(dǎo)致門風(fēng)扇的開放度受到限制，從而使門無法完全打開。因?yàn)獒t(yī)用氣密門氣體緊繃的橡膠條和門框之間存在很大的摩擦，所以門風(fēng)扇需要盡可能快，然后在開門時(shí)盡可能快地離開門框，門風(fēng)扇應(yīng)在短時(shí)間內(nèi)爬升，這意味著電動(dòng)機(jī)需 要大型電流才能啟動(dòng)啟動(dòng)。頻繁的大型電流初創(chuàng)公司將縮短電動(dòng)機(jī)的壽命并導(dǎo)致大量的能源損失。